भारत में कार निर्माता जिनके पोर्टफोलियो में EV नहीं है

इस साल भारत में लगभग 10 ईवी लॉन्च किए गए हैं और सरकार सब्सिडी को भी बढ़ावा दे रही है, ऐसा लगता है कि ईवीएस सभी गुस्से में हैं। लेकिन दो कार निर्माता अभी इसमें से कोई भी नहीं चाहते हैं।

r8sn97m8

EVs साल 2021 का फ्लेवर हैं। पिछले 11 महीनों में, हमने 2022 में कम से कम 10 इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं और अधिक पाइपलाइन में हैं। ईंधन की आसमान छूती कीमतों के कारण, उपभोक्ता तेजी से इस विचार को अपना रहे हैं। ईवी खरीदना, भले ही अधिकांश शहरों में नवजात चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर है, सबसे अच्छा तरीका है। अब तक, कुछ ईवी जिन्होंने भारत में अपनी जगह बनाई है, वे कम चार्जिंग रेंज और प्रदर्शन या एक महंगी प्लग-इन हाइब्रिड वाली छोटी हैचबैक रही हैं। इस साल, लॉन्च किए गए अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन मिड-रेंज (टाटा टियागो ईवी को छोड़कर 10-25 लाख रुपये के बीच) हैं और एसयूवी, कॉम्पैक्ट एसयूवी और सेडान सहित पूरे सेगमेंट में हैं। सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों की अधिक व्यक्तिगत खरीद को प्रोत्साहित करने के लिए अपनी FAME-II सब्सिडी भी बढ़ा दी है। ऐसा लग रहा है कि EV अब यहां रहने के लिए है और हर कार निर्माता उस बैंडबाजे पर कूद रहा है। दो कार निर्माताओं को छोड़कर। वे कौन हैं पता लगाने के लिए पढ़ें।

मारुति सुजुकी

uqa1s03o

फोटो क्रेडिट: मारुति सुजुकी

मारुति-सुजुकी को इस समय अन्य कार निर्माताओं के खिलाफ ईवी रेस में उतरने की कोई जल्दी नहीं है। अपने श्रेय के लिए, उन्होंने 50 वैगन आर ईवी का परीक्षण किया। लेकिन, इसके अपने अध्यक्ष आरसी भार्गव ने यह कहते हुए रिकॉर्ड पर चले गए हैं कि कंपनी 2025 के बाद ही देश में ईवी लॉन्च करेगी। अपनी 40 वीं वार्षिक आम बैठक में निर्णय की व्याख्या करते हुए, भार्गव ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों की वर्तमान उत्पादन लागत संभव नहीं है। बड़ी संख्या में कारों को बेचने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, मौजूदा परिस्थितियों में, ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में बैटरी, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बिजली की आपूर्ति जैसी कई चीजें अन्य पार्टियों द्वारा की जाती हैं और इसलिए, लागत कंपनी के हाथ में नहीं है।

कार निर्माता के निर्णय को इस तथ्य से भी मदद मिली है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के मौजूदा आंकड़ों का मारुति-सुजुकी की बिक्री के आंकड़ों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। फिलहाल कंपनी पेट्रोल की बढ़ती कीमतों को देखते हुए अपने ग्राहकों को सीएनजी और हाइब्रिड विकल्प मुहैया कराने पर ध्यान दे रही है।

टोयोटा

kbl0m2fo

फिर भी एक अन्य कंपनी जिसकी इलेक्ट्रिक वाहनों की दौड़ में प्रवेश करने की कोई तत्काल योजना नहीं है, वह है जापानी ऑटो दिग्गज टोयोटा। प्रारंभ में, टोयोटा ने पिछले कुछ वर्षों में हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के साथ-साथ हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं में भारी निवेश किया। हालांकि भारत में कई हाइब्रिड कारें नहीं थीं, वैश्विक स्तर पर, प्रियस और केमरी जैसी टोयोटा की हाइब्रिड लोकप्रिय पसंद थीं और उनकी बिक्री ने निश्चित रूप से हरित प्रौद्योगिकी के प्रसार में एक बड़ी भूमिका निभाई। हालांकि, हाइब्रिड गेम पर बहुत गहरी शर्त के साथ, टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा अब इस बात से चिंतित हैं कि ईवीएस पर स्विच करने से जापानी कार उद्योग के लिए नौकरियां कैसे खो जाएंगी। इसके अलावा, 5 साल पहले ईवी के भविष्य के बारे में अनिश्चितता के साथ, टोयोटा ने ईवी में जल्दी निवेश नहीं किया और इसलिए, हाइब्रिड के मामले को आगे बढ़ाना जारी रखा। इसने पिछले साल टेस्ला मॉडल 3 के मुकाबले लेक्सस ux300e को एक प्रतियोगी के रूप में जारी किया था, लेकिन तब से बहुत कम शोर हुआ है।

किआस

0 टिप्पणियाँ

जबकि दक्षिण कोरियाई कार निर्माता इस क्षेत्र में प्रवेश करने की योजना बना रहा है, वर्तमान में उसके पोर्टफोलियो में कोई इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है। कंपनी की योजना वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन लाने की है और हमने पहले ही EV6 लॉन्च कर दिया है, लेकिन इसे यहां लाने में कुछ हिचकिचाहट है क्योंकि भारतीय बाजार अभी परिपक्व नहीं हुआ है और देश इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक मजबूत पैर जमाने की तलाश में है।

नवीनतम ऑटो समाचार और समीक्षाओं के लिए, carandbike.com का अनुसरण करें ट्विटर, फेसबुक, और हमें सब्सक्राइब करें यूट्यूब चैनल

Dev

Leave a Reply

Your email address will not be published.